玻璃纤维管耐腐蚀性能好。由于玻璃钢的主要原材料选用高分子成分的不饱和聚脂树脂和玻璃纤维组成，能有效抵抗酸、碱、盐等介质的腐蚀和未经处理的生活污水、腐蚀性土壤、化工废水以及众多化学液体的侵蚀，在一般情况下，能够长期保持安全运行湖北聚氨酯玻纤套管。玻璃纤维管抗老化性能和耐热性能好。玻璃纤维管采用特殊配方的耐高温树脂还可在200℃以上温度正常工作。玻璃纤维管抗冻性能好。在零下20℃以下，管内结冰后不会发生冻裂。

  玻璃纤维管抗热，耐温好，耐电压等级较高，温控保险丝常用的温度从70℃到300℃不等，只有耐温以及耐电压等级较高的玻璃纤维管才适应于温度保险丝的绝缘防护；

   玻璃纤维管重量轻、强度高、摩擦阻力小，用于温控保险丝线束中不影响到温控保险丝本身的作用。温度保险丝也叫做热熔断体、温控器，是检测发热元件的表面温度起保护作用的切断装置。温度保险丝能感应电器电子产品非正常运作中产生的过热，从而切断回路以避免火灾的发生。

　玻璃纤维管耐磨功能好：工大玻璃钢管的耐磨功能是非常好的，实验证明:把富含很多泥浆、沙石的水，装入管子中进行旋转磨损影响比照实验。工大玻璃钢管经30万次旋转后，检测管子内壁的磨损深度如下;用焦油和瓷油涂层的钢管为0.53mm;复合材料经外表硬化处置的钢管为0.48mm;玻璃钢管道为0.21mm，由此能够阐明玻璃钢管的耐磨损功能非常强。

中国玻璃纤维制造厂商也会受到全球经济的不利影响。由于全球对玻璃纤维需求量的下降，他们可能暂时对新产能的投资。然而，与西方制造商相比，这基本上不会影响他们的成本竞争力（高产量、规模效应、更低的平均劳动力成本等）。玻纤短期需求低迷，库存压力较大。金融危机前玻纤全球供需基本平衡，01年-07年全球复合增长率在8%以上，中国需求增速明显高于全球水平，01年-07年中国复合增长率在23%以上，预计08-12年将保持15%的增长率。受金融危机影响,短期需求下滑明显，仅在风电领域有所增长，国内需求难以弥补缺口。玻纤产品不可限产的特点加剧了短期库存压力。

玻璃纤维管原料坯管本身就有接头，玻璃纤维坯管原材料厂家参差不齐，从小编了解到的原材料来看有46%的玻璃纤维坯管不良，这就导致玻璃纤维管成品会出现接头；玻璃纤维管坯管上漆过程中，玻璃纤维管半成品会出现不良，这就需要将不良的一段套管剪刀，便出现了新的接头；玻璃纤维管检测标准每个厂家定义的不同，这也导致了接头出现的多少不一致，比如说A长是100米检测两次，就需要没隔50米剪断一截进行检测，剩下的接上，也形成了接头。

玻璃纤维套管采用的纤维材质本身具有拉力强以及不易折断的特点，而且具有耐硫化和无卤无毒的特性，符合欧盟RoHS和REACH环保认证，玻璃纤维纱编织成管后，再经过环保有机硅胶固化能大大增强其安全性能，从而有效保护工人的施工安全，免除健康威胁，有效的降低了不利于健康因素发生的几率。玻璃纤维套管在耐高温性能上的优势比一般高分子材料更为突出，因为其表面的有机硅结构中不但含有有机因子还含有无机结构。这样的特殊组成和分子结构促使玻璃纤维套管除了拥有有机物的特性以外，还具备无机物的优点。

随着玻璃纤维套管等玻璃纤维产品的不断拓展，其应用领域更加广泛。从实验室数据得知，各种酸、碱、盐的水性溶液对玻璃纤维套管发生化学反应时，步都是水先与玻璃纤维表面起反应。由于玻璃纤维套管的使用环境不可避免有水或水汽，产品的耐水性是需要考虑的重要因素，严格的测试玻璃纤维套管在水环境下的变化，必将有助于指导玻璃纤维套管产品的开发和使用。

硅树脂玻纤管在坯管编织成型后，需要涂浸有机硅树脂，当有机硅树脂浓度不合适或者在稀释剂没有充分融合的情况下，容易导致玻璃纤维套管的壁厚不均匀。漆桶使用时间过长，桶内的有机硅树脂长期没有更新，容易导致溶剂结晶或结块的现象，这些结晶或结块涂浸在玻璃纤维套管上，也会导致成品套管的壁厚不均匀。造成玻璃纤维套管的壁厚不达标是大概率事件。为了降低不合格产品的比例，在实际生产操作中，我们要做的就是尽量避免以上现象的产生，采用定期和不定期双机制经常性的保养检查设备，完善生产工艺流程，加强品控检测机制，杜良品流向市场！

目前中国国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据，随着国内在汽车行业认证上的通过以及成本上的优势，汽车用热缩套管的市场占比有望进一步提高，目前国内生产的汽车用双壁热缩套管的价格只有美国瑞侃、日本住友的20%-50%。按照国内目前对汽车行业的供货情况分析，如果全部换成中国产汽车用热缩套管，平均每台汽车的使用价值大概为100-200元，而使用国外的热缩套管的价格为200-500元。假设中国汽车用热缩套管的市场占有率提高到40%，全球每年7000万台的产量计算，中国汽车用热缩套管的市场空间将达到42 亿左右。